INFRAESTRUCTURA Y EQUIPAMIENTO VIAL DEL TRANSPORTE
El Programa Integral de Transporte y Vialidad 2001-2006 y el Subprograma para el Desarrollo de la Red Vial del Distrito Federal constituyen el marco de las acciones que la SETRAVI desarrolla en materia de vialidad. Es así, que a la Secretaría le compete ofrecer opinión técnica en diversos proyectos, en 2003 atendió lo referente a: Desarrollo Hipódromo de las Américas, Hospital Ángeles, CETRAM “Zapata”, Distribuidor Vial San Antonio, Puentes Carlos Lazo, Distribuidor Vial Ignacio Zaragoza, remodelación del Centro Histórico, Corredor Turístico y Cultural en Paseo de la Reforma y en el proyecto de mejoramiento vial en Terminales de Transporte de Turismo y Pasajeros.
Adicionalmente, se emitieron 889 opiniones técnicas sobre: factibilidades de vivienda, 158 correspondientes a afectaciones de predios ante el Comité de Patrimonio Inmobiliario, 150 modificaciones a los programas delegacionales, 147 para impacto urbano, 146 referentes a impacto vial y estacionamientos, 50 de estacionamientos en vía pública, 10 para el retiro o instalación de parabuses, 60 de anuncios y 185 en casos diversos.
Centros de Transferencia Modal
Los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) presentan una compleja problemática debido al importante volumen de usuarios, la variedad de modalidades de transporte que ahí inciden, la inseguridad y el comercio en la vía pública que se genera y la cantidad de unidades de servicio que circulan en torno a las instalaciones
En 2002, el Programa de Reordenamiento permitió avanzaren los siguientes aspectos:
Chapultepec. Se realizaron los estudios correspondientes, de los cuales se pudo conocer el comportamiento de la operación y la factibilidad para realizar el reordenamiento.
Indios Verdes. Se realizaron los estudios para proponer alternativas que permitan la realización de un reordenamiento, para eficientar y aprovechar los espacios con los que se cuenta. Asimismo, se está a la espera de conocer como será reubicado el comercio informal que existe en el Centro de Transferencia Modal.
Tacuba. Se está estudiando la necesidad de efectuar la revisión del parque vehicular que se encuentra excedido, sin que se requiera un reordenamiento de las rutas, además de que se está en espera de la construcción de una plaza comercial para la reubicación del comercio informal, de parte de la Delegación Miguel Hidalgo, la cual afectará la operación del CETRAM.
San Lázaro. Con las condiciones actuales de operación únicamente se revisó el padrón vehicular, debido al exceso de parque que se ha registrado en los aforos, sin que se requiera un reordenamiento de las rutas.
Central de Abastos. Este CETRAM presenta problemas de operación en el acceso que se tiene por el mismo al estacionamiento público de automóviles particulares que llegan al mercado, sin embargo, con la resolución de este problema el transporte público de pasajeros no requiere de un reordenamiento.
Pantitlán. Se tiene programado obtener el diagnóstico para la realización de un reordenamiento, esto dependerá de la reubicación del comercio informal existente en los andenes del CETRAM.
Aeropuerto. Se tiene sobre cupo de unidades y mala operación en las áreas de lanzadera, sin embargo, pese a ello, no es necesario proponer un reordenamiento en el mismo, debido a la geometría del lugar, únicamente se considerarán las medidas correctivas para erradicar el problema señalado.
Para el año 2003, los 43 Centros de transferencia se ubican en una superficie aproximada de 80 hectáreas y contienen 32 kms. de bahías, cobertizos, zonas comerciales (formales e informales) y de servicios. En conjunto atienden en promedio diario a 4 millones de usuarios que indican una capacidad de 162.2 por unidad y de 4.5 por metro cuadrado (localización). Tal capacidad permite atender a 23 mil unidades vehiculares de las que, 45% provienen del Estado de México.
Para dar solución a los problemas inherentes a la operación de los Centros, el Programa de Reordenamiento del Transporte busca incorporar bajo un solo esfuerzo la participación de las Jefaturas Delegacionales y a los sectores de la Secretaría de Seguridad Pública y sus Coordinaciones Territoriales. De esta forma, el 3 de junio se puso en marcha el CETRAM ZAPATA, para beneficio diario de 100 mil usuarios. En septiembre se inauguró el CETRAM CANAL DE GARAY, que beneficiara a 15 mil usuarios diarios. Durante el año se realizaron obras de remodelación en el CETRAM TAXQUEÑA integrando 5 nuevas bahías en el paradero nororiente, beneficiando a 30 mil personas diariamente y en el CETRAM XOCHIMILCO como parte del Rescate Integral del Centro Histórico de Xochimilco beneficiando a 10 mil usuarios diarios.
Los 31 ejes viales en la ciudad de México tienen una longitud de 328.60 kilómetros, la Red vial secundaria, tiene longitud estimada de 9 mil 557 kms.; en conjunto, la red vial total del Distrito Federal tiene una longitud cercana a los 10 mil 200 kms. De ella, cerca del 9% (913 Km.) corresponde a la vialidad primaria, formada por vías de acceso controlado, los ejes viales y las arterias principales. El resto, más de 9 mil 200 kms., corresponden a vialidad secundaria. Mapas por Delegaciones, Red Vial: Álvaro Obregón, Azcapotzalco, Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa de Morelos, Cuauhtémoc, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Iztapalapa, Magdalena Contreras, Miguel Hidalgo, Milpa Alta, Tláhuac, Tlalpan, Venustiano Carranza, Xochimilco.
Equipamiento
Estacionamientos
La normatividad general para los estacionamientos públicos en el Distrito Federal y la norma para proyectos específicos, están en proceso de revisión para su actualización. La información indica que al cierre del ejercicio 2003 la capacidad de estacionamiento en el Distrito Federal alcanzó un total de 185,474 cajones distribuidos en 1,267 estacionamientos registrados. Las Delegaciones que concentran la mayor infraestructura al respecto (76.4%), son Cuauhtémoc 52.7%, Miguel Hidalgo 12.2% y Benito Juárez 11.5%; en segundo orden de importancia con el 14.5%, las Delegaciones de Venustiano Carranza, Coyoacán y Gustavo A. Madero y el 9.1% restante, se distribuye en las demarcaciones restantes. La información de estacionamientos según su estructura constructiva, se muestra en anexo. Las tarifas por tipo de estacionamiento se consignan en el cuadro correspondiente.
Parquímetros
Están en operación (Colonias Juárez y Cuauhtémoc) mil 645 y 2 mil 700 respectivamente.
Parabuses
Se dispone de 2 mil 500 Parabuses o cobertizos instalados, en las 16 delegaciones del Distrito Federal.
Semaforización y cámaras de video
Se cuenta con 3 mil 145 intersecciones semaforizadas en la ciudad de México, de las que mil 180 son electrónicas y mil 246 son computarizadas.
Se dispone de 172 cámaras de video para observar el tránsito vehicular y los incidentes en la vía pública y de 20 Tableros electrónicos.
