Antecedentes
Los
Centros de Transferencia Modal (CETRAM) surgen en 1969 como instalaciones
complementarias a las terminales del Metro; desde su puesta en operación y
hasta 1993 fueron administrados por el STC Metro, posteriormente estuvieron a
cargo de las delegaciones políticas y a partir de mediados de los 90’s se
transfirió su administración y control a la entonces Coordinación General de
Transporte.
En los 70 se construyeron las
centrales de autobuses foráneos (Norte, Sur, Tapo y Observatorio), entonces se
contaba con 15 ejes viales. Al mismo tiempo comenzaron a proliferar los
paraderos y los destinos cubiertos por el Sistema de Transportes Terrestres
debido a la apertura de las demás líneas del STC Metro. En esta época se da el
auge de la Alianza de Camioneros
En los años 80, inició sus
operaciones, Autotransportes Urbanos de Pasajeros AUPR-100, luego de que en
1984 se decreta la municipalización del transporte en el Distrito Federal. En
este tiempo predominaron las combis y entraron en circulación algunos
microbuses como consecuencia del aumento registrado en los viajes
metropolitanos. También se creó la Coordinación General de Transporte en 1983.
En 1983 se propuso que
Servicios Metropolitanos S.A. de C.V. (SERVIMET) controlara los paraderos, pero
finalmente quedaron bajo la administración del Sistema de Transporte Colectivo
Metro de 1986 a 1993.
De 1993 a 1994 la
administración de los CETRAM estuvo a cargo de las Delegaciones Políticas.
Posteriormente por la entonces Coordinación General del Transporte, antecesora
de la Secretaría de Transportes y Vialidad (SETRAVI), creada en 1995.
En 1995, ante la crisis
económica y política por la que atravesaba el transporte en el Distrito Federal
y ante la quiebra de Autotransportes Urbanos de Pasajeros AUPR-100 surge, como
una instancia rectora en el sector, la Secretaría de Transportes y Vialidad (SETRAVI),
bajo este contexto, se otorgaron concesiones a empresas privadas, se
fortalecieron los mecanismos de coordinación a nivel metropolitano y se decretó
la Ley de Transporte.
Los primeros paraderos a los
que se les concedió un espacio y mobiliario fueron: Chapultepec, Puerto Aéreo,
Zaragoza y San Lázaro.
Entre 1996 y 1997 CETRAM pasa
de la Dirección General de Servicios al Transporte, a la Dirección General de
Planeación y Proyectos, luego a la Dirección General de Planeación y Vialidad,
en 1999 a la Dirección General de Planeación y Vialidad, vía Dirección CETRAM y
finalmente desde el 1 de junio del 2002 depende de la Dirección General de
Regulación al Transporte.
Actualmente, se han
desarrollado zonas de transferencia en 70 de las estaciones de las líneas del
Metro, de éstas sólo 39 corresponden a los Centros de Transferencia Modal
(CETRAM).
